Fyrir framleiðendur New Energy Vehicle (NEV) er litíum rafhlöðukerfið mikilvægasti og dýrasti íhluturinn. Að velja rétta efnið fyrir rafhlöðuhylki og hlíf ræður öryggi, þyngd og samsetningarkostnaði ökutækisins.
Þessi verkfræðihandbók útskýrir nákvæmlega hvers vegna 3003 ál jafnvægir fullkomlega styrkleika, mótunarhæfni og kostnað fyrir rafgeymakerfi rafgeyma og hvaða gæðamælingar innkaupastjórar verða að sannreyna.
Hlutverk 3003 álplötu í rafgeymum rafgeyma
Í nútíma rafknúnu farartæki er ál ekki bara eitt efni; það er kerfi mismunandi málmblöndur sem vinna mismunandi störf. Fyrir rafhlöðupakkann sjálfan er 3003 ál fyrst og fremst notað í ó-mikilvægum burðarvirkjum.
Þú munt stöðugt finna 3003 ál í:
- Prismatic Battery Cell Shells: Einstaklingsdjúpt-ferkantað hlíf sem geymir virku litíumefnin og raflausnina.
- Rafhlöðueiningarhús: Ytri festingar og hlífar sem flokka einstakar frumur saman.
- Kæliplötur og rásir: Íhlutir sem stjórna hitauppstreymi rafhlöðupakkans.
- Topp hlífðarhlífar: Létt lok á öllu rafhlöðupakkasamstæðunni sem kemur í veg fyrir að ryk og raki komist inn.
Grundvallarkrafan fyrir þessa hluta er einföld: þeir verða að vera öruggir, stöðugir í uppbyggingu, auðvelt að stimpla í flókin form og mjög tæringarþolin yfir 10 ára líftíma ökutækis.
Tæknilýsing fyrir 3003-H14 rafhlöðu ál
Aðfangakeðjur bifreiða krefjast strangrar fylgni við efnislýsingar til að tryggja að sjálfvirkar samsetningarlínur gangi án truflana. Hér að neðan eru staðlaðar forskriftir fyrir EV-gráðu 3003 ál.
| Atriði | Forskrift færibreyta |
| Álblendi | 3003 ál |
| Algengt skap | H14, H24 (Stundum O skapgerð fyrir mikla djúpteikningu) |
| Þykktarsvið | 0,8 mm – 3,0 mm (Allt að 4,0 mm fyrir stórar pakkningar) |
| Breidd | Sérsniðnar raufspólur eða blöð allt að 2000 mm |
| Togstyrkur | 120 – 180 MPa |
| Afkastastyrkur | Stærri en eða jafnt og 85 – 115 MPa |
| Þéttleiki | ~2,73 g/cm³ |
| Staðlað samræmi | ASTM B209 / EN 485 |
Af hverju að velja 3003 álplötu
Sem Al-Mn (ál-mangan) málmblöndur, býður 3003 ál verulega betri lengingu og sveigjanleika en burðarblöndur með meiri-styrkleika. Nánar tiltekið, H14 skapið (hálf-hart) veitir nægilega grunnlínustífleika þannig að fullbúna rafhlöðuhúðin bungnar ekki út undir innri efnaþrýstingi, en samt er hún nógu sveigjanleg til að lifa af fjöl-þrepa stigvaxandi stimplun án ör-sprungna. Það tryggir háan afrakstur á framleiðslulínunni.
3003 álplata vs 5052 álplata
Verkfræðingar bera oft saman 3003 og 5052 þegar þeir hanna rafhlöðuhlíf. Þeir þjóna mismunandi tilgangi innan sama rafhlöðupakka byggt á kostnaði og styrkleikakröfum.
- 3003 ál: Það hefur miðlungs styrk og framúrskarandi mótunarhæfni. Það er mjög-hagkvæmt. Þess vegna er það notað fyrir -mikil rúmmál innri hluti: frumuskeljar, einingahlífar og varmaplötur.
- 5052 ál: Inniheldur magnesíum, sem gefur því meiri styrk og æðsta tæringarþol, en það er erfiðara að draga djúpt-og dýrara. 5052 er venjulega frátekið fyrir ytri botnhlífarplötu rafhlöðunnar-hlutanum sem verður beint fyrir vegrusli, fljúgandi steinum og miklu saltúða.
Notkun 3003 ál fyrir innri frumuskeljar kemur í veg fyrir of-verkfræði og heldur heildarkostnaði rafhlöðunnar niðri.
3003 ál á móti 6061 álplötu
Til að fá frekari skýrleika um NEV efnisarkitektúr er gagnlegt að skoða 6000 röðina.
- 6061 Ál: Þetta er hita-meðhöndlun, há- burðarblendi. Það er hart og stíft. Í rafgeymakerfi fyrir rafgeyma er 6061 (eða 6063 útpressur) notaður til að byggja upp þunga-burðargrind rafhlöðupakkans, sem heldur allri þyngd eininganna og bolta beint á undirvagn bílsins.
- 3003 Ál: Það þolir ekki þyngd bílsins, en það þarf þess ekki. Það er létt innilokunarefnið sem vefur frumurnar inn í þennan stífa 6061 ramma.
Létt og tæringarþol úr 3003 áli
Rafbílaiðnaðurinn er heltekinn af þyngdartapi. 3003 ál hefur aðeins 2,73 g/cm³ þéttleika. Með því að nota 3003 ál í stað stáls fyrir rafhlöðueiningarhús, draga verkfræðingar verulega úr þyngd ökutækisins. Hvert kíló sem sparast skilar sér beint í aukið drægni og betri orkunýtingu á hverja hleðslu.
Jafn mikilvægt er öryggi yfir tíma. Rafhlöðupakkar eru festir neðst á bílnum og verða fyrir miklum hitasveiflum, þéttingu á vegum og -ísingarsalt. 3003 vetrar. 3003 myndar náttúrulegt, þétt oxíðlag sem kemur í veg fyrir ryð.
Ólíkt stálhlífum sem geta tært og komið í veg fyrir vatnshelda þéttingu rafhlöðunnar á 10 ára líftíma, viðheldur 3003 ál burðarvirki sínu og öryggi í erfiðu vegaumhverfi.
GNEE Core Kostir fyrir rafbílaiðnaðinn
Samræmi runu-til-lotu: Mikilvægt er fylgst með steypu- og valsferlum okkar. Við höfum strangt eftirlit með efnafræði mangans og snefilefna til að tryggja að hver spóla af 3003 áli hegði sér nákvæmlega eins í stimplunarpressum og leysisuðuvélum, mánuð eftir mánuð.
- Hágæða yfirborðsstýring: Við notum háþróaða spennu-jöfnunar- og fituhreinsunarferli. 3003 álið okkar er afhent flatt, laust við rispur og algjörlega laust við leifar af rúlluolíu-tilbúið fyrir tafarlausa leysisuðu og límbindingu.
- Nákvæmni umburðarlyndi: Við notum háþróaða mæli-stýringartækni á valsverksmiðjunum okkar til að halda mjög þéttum þykktarvikum, sem tryggir að sjálfvirku færiböndin þín festist aldrei eða myndu slæmar suður vegna efnisbreytinga.
- Sveigjanleg birgðakeðja: Hvort sem þú þarft 0,8 mm spólur fyrir djúpt-dregna klefiskeljar eða 3,0 mm flatar blöð fyrir topphlífar, þá bjóðum við upp á sérsniðnar breiddir, lengdir og skap sem passa nákvæmlega við verkfræðilegar teikningar þínar.
Flytja út umbúðir fyrir bifreiðaefni
Bíla-ál er nákvæm vara; rispuð eða dæld spólukant eyðileggur notagildi þess á sjálfvirkri línu. Við notum þungar-útflutningsumbúðir sem eru sérsniðnar fyrir langa-sjófrakt.
Álspólur eru sendar -til-himins eða auga-í-vegg á styrktum, óhreinsandi-viðarbrettum. Þeim er pakkað inn í VCI (Volatile Corrosion Inhibitor) pappír og fjöl-lags raka-plastfilmu til að koma í veg fyrir oxun meðan á flutningi stendur. Ytri stálband og hörð hornhlífar tryggja að efnið berist í verksmiðjuna þína í óspilltu, framleiðslu-tilbúnu ástandi.
Fáðu tilboð innan 24 klukkustunda
